舰船的成本支出。单单十多万颗母星太空母港，都负担一只运输船货运T系。

这个消耗其实是非常大的，星际联邦如果甩掉这个大包袱，那麽运输船的人员维护费用，还有燃料补给，这些等於全部都由个人运输者承担了。

可实际上并不能如此运作，至少哪怕保留很小占b的星际联邦运输船，也必须保持下来。不过即使这样，星际联邦依然每年节省下大量的星币费用。

实际上太空母港的运输，基本上已经由个人运输者承担了百分之八十的运输量。剩下的份额全部由星际联邦承担。

星际联邦得以将更多的JiNg力，用於浮空塔、太空母港、航道护航、以及维修维护补给上面。就好b合成燃料的价格，这个东西bGa0所谓的客运赚钱要快多了。

真正的运输大头是在那些河系级巨型运输船，民用其实算下来，仍然只是在客运快递货物这一块民用上打交道。

举个简单的例子，星际联邦曾有个计划，准备为一艘河系级运输船，抓取一颗小型恒星作为永久动力源。不过不知道为什麽计划搁浅了。

从这就可以看出来，河系级的运输力量是多麽巨大。

不过就以PT陈的角度看，其实完全没必要使用所谓的恒星作为动力源，X价b并不高，还充满着许多不确定X的危险。

飞船属於经常保持运动的状态，携带一颗恒星到处去跑，谁知道会出现什麽情况，何况还要和很多星球保持一定距离，太近就可能造成抓取行为。质量大的就会将质量小的，抓取成为自己的卫星。

一艘运输船整一大群行星围着自己到处飞，谁也无法预料最後的结局，最关键的是这样的飞船能用来g嘛？

何况一颗恒星，就像个随时会爆炸的不确定因素，谁也不知道什麽时候就砰一声，谁又敢乘坐这样的飞船呢？

PT陈让nV神和太空母港联系，获得接下来运输舰的客运流量和指标，当然还有航行方向。

当母港的乘客运载流量图给到他，接下来的航程范围在700多光年距离，经过二十多座太空母港，需要至少运载两次货物，其中一次是运载一千单位合成超级燃料。

“按照货物的价值b，这种运送超级合成燃料的任务怎麽会安排给自己？”不过这个他也能接受，毕竟很明白自己的飞船安全X要b许多民用飞船高的多。

如果自己继续承担星际货运这一行，以後类似这样的运输就会越来越多的找到自己，很简单，民用运输船b他的飞船安全方面强的真的不多。