仅将巢车升降的原理改为攀爬，就减少了木料损耗，减少了辘轳、绞盘构件，减少了兵力合，令兵车整轻便数倍，且保住了登望远的作用。

再就是支了。将巢车结构底正中留的孔，楔，要让望楼围墙的度。等打造望楼车实时，肯定另有办法加固望楼，不令望楼下坠，天太冷，王葛就不苛求模的稳固了。

因为支是随下方能动的横轴带动望楼，行两侧方向斜倒折叠的。这六绳三、三向外拉，拴到地面的六个桩上，就能固定住支和望楼不倾斜，也稳住木不移位。

因此，宋代的望楼车更像孔书左讲的秋时期的初版巢车。

望楼车底座的全构造就是这些。

也就是说，从汉到唐这段时间，巢车不叫楼车也好、叫楼橹车也好，几乎只改“巢台”构件，增阔、增防御，换来的是兵力成倍消耗，运输困难、维修频繁。

她削刻一块弧状的薄木料，边沿宽望楼四周少许，楔，相当于给望楼加了一个悬空、斜檐的屋。这样设计，兵士可通过这段悬空留隙通报军情，也可用箭失杀敌军，但敌军很难远程杀望楼内的人。

不需登望远时，松绳索，就可放倒支连带着望楼，便于驱车运输，遇雨雪也好搭油布，保护木料不受侵蚀。

最后的绳骨节与望楼底的空余位置，三绳叉绑，甩六绳。

他呢。

前世林下画的“望楼车”宋代才现，改良的基础是汉代就有的“楼橹车”。

支底轴正中位置的两侧楔挡。

竖支上，等距离缠麻绳，缠成一突、一突的骨节，作用是让兵士抓、踩绳骨节，攀爬到端的望楼。

车四个。轴穿过四棱形制的辕，因此两个横轴相当于稳固二辕的横梁。二辕中间的地方，辕上位置横搁中梁，中梁也为四棱形制。然后两端各楔木，穿过中梁与辕。

竖支是连接车底座与望楼的结构。底一指的位置模来说凿横贯孔，穿轴。轴横向安装车底座结构的两木端，轴径要明显小于穿过去的孔径，保证穿过去后旋转自如。但也不要小太多，不然难保证轴构件的结实。

最后步骤了！

然后凿竖状支。

王葛咙一阵，手巾堵嘴咳几声，开始凿望楼，也就是巢台。望楼的整结构，四周封死，底除了正中位置留一孔曹，还另开一偏孔。待打造实时，偏孔能供一人钻钻即可。

二十名考生只有王葛选择制模。砰砰砰……木锤敲凿，一寸、一分地剔除多余木料。

由沉重回归简便。

这才是真正的兵械改良！

所以二辕的横骨架有三个，两个是轴，一个是中梁。

二十人，好几个考生都面熟，王葛狐疑，不会是显县署特意为她调官署匠吏来凑数吧？

轴两侧立孔的内、外楔挡。

而非只求重型，只求机械运用，只求外观震撼！