徐离屏住呼，耳朵微动：“好像是的，这动静应该就是起落架放下才有的。主用和备用指示相互印证，可以确定了吧！”

飞机带着起落架飞行时，由于空气阻力的原因，会产生不小的轰隆轰隆的声音，这更光洁构型下飞行还是有比较大的区别的。而且，从仪上也佐证了洛冰颜的观。

滨江机场是平原机场，安全度只有五千六百英尺，也就是一千八百米不到。如果是为了保证越障，飞机完全可以上到两千一百米，这个度完全可以保证在机场的二十五海里范围内的绝对越障要求。

对于洛冰颜的理方向，徐离没有表示异议。他再是扫了整个面板，确认除了起落架指示灯外，并无其他异常的灯光了。到目前为止，唯一的好消息是似乎这个起落架的故障是一个孤立的故障，没有联动其他件的问题。

徐离迟疑的原因在于，他在考虑要不要遵循标准离场以及需不需要上升到六千米那样的度。

“我们先检查单一下，如果能解决，继续飞行。如果无法解决，返场落地。”洛冰颜直接为整个故障的理定下了基调。她在MCP板的度窗调节了六千米的英制度一万九千七百英尺，接着使用度层改变，先行上度。

这个备用指示跟主用的指示是相互独立的，它们都可以分别指示起落架的状态。不过，跟主用的起落架指示不同，备用的装置只有三个灯，三个绿灯。

“成兴9541，标准离场，上标准气压六千。”

不过，此时此刻，备用的三个绿灯全亮起，这就让洛冰颜的脸有些不好看了。

另外，飞机现这个问题，徐离是倾向于返场的。那就不必照标准离场程序了，可以跟制申请到二十五海里范围内的某个空闲空域行盘旋，以此来置故障。置完成后，返场落地。

“起落架没收上来？卡住了？”不是主用还是备用的起落架指示都在表明起落架依旧于放下锁定的状态，而主用起落架指示上的红灯则是表示起落架的位置和手柄位置不一致，因为起落架实际是放下来的，而手柄是收上去的。

然而，洛冰颜似乎倾向于自己解决一下起落架的问题，并不寻求制的特殊帮助。或许，在洛冰颜看来，这个问题还没有严重到那地步。

23，起飞了。”

洛冰颜扶住额：“我从学飞到现在还是第一次遇到起落架的故障......检查单吧！《起落架不一致》检查单。”

在完成爬升动作后，洛冰颜稍稍等了下，觉飞机应该是稳定的，便是仰起，看向后板上的备用起落架指示。

不过，鉴于本次航程极远，如果无法解决起落架的问题，那肯定是不能去到目的地的，低度巡航的耗油远于空，而放行在制订燃油计划时，参考的也绝对不是如此低的度。

徐离没有立刻回复，而是看了一洛冰颜，在征得洛冰颜同意后，才是回答：“标准离场，上标准气压六千，成兴9541！”